Fonction :
Il peut ajuster les divers paramètres selon les conditions d'essai des moteurs d'entraînement d'effectuer l'essai thermique sur des moteurs et les contrôleurs sous la température ambiante ou plus haut.
Selon le type de refroidissement de moteurs, le pétrole ou l'eau est employé comme liquide réfrigérant.
Type de liquide réfrigérant d'huile qui emploie l'huile du réservoir de transmission automatique (Dexron-III, Dexron-VI, Mercon V, Mercon VI, ZF) comme milieu de circulation pour examiner les moteurs refroidis par l'huile d'entraînement pour pomper directement l'huile refroidie du réservoir de transmission automatique dans les moteurs de sorte qu'il réalise le refroidissement des moteurs. La manière du refroidissement a un bon effet et l'exactitude et elle de contrôle de température ne submergeront pas l'entrefer de moteur.
Type de liquide réfrigérant de l'eau qui emploie la solution demonized d'éthylène-glycol de l'eau ou comme circulation moyenne pour examiner les moteurs à refroidissement par eau d'entraînement selon des exigences de essai de moteur. Il pompe le milieu de refroidissement dans les vestes d'eau de refroidissement ou la conduite d'eau de moteurs pour réaliser le contrôle de température des moteurs.
Caractéristiques principales
1. éventail de -40 – 120 ℃ du contrôle de température, 0,1 ℃ pour le flunctuation minimum de la température
2. contrôle de flux précis : contrôle de flux variable d'entraînement de fréquence, arrangement arbitraire de la sortie d'écoulement, 0,2 l/min pour la fluctuation minimum.
3. mercis pour diriger la technologie de refroidissement, le compresseur participer au contrôle de température dans la circulation entière, chauffant et se refroidissant ensemble.
4. Évitez la fuite du liquide réfrigérant sous la haute température à l'aide du carbure de silicium pour la pompe de circulation et à l'aide du matériel de cachetage de graphite pour la canalisation.
5. moniteur multipoint de la température dans le cycle de circulation.
6. l'indicateur de pression précis est employé pour le retour en temps réel.
7. équipé de la valve d'égal-place pour examiner la résistance intérieure de refroidissement de canal des moteurs.
8. essai à hautes températures de destruction, pour examiner la propriété de démagnétisation et la fiabilité de lubrification des moteurs sous la haute température.
1. éventail de -40 – 120 ℃ du contrôle de température, 0,1 ℃ pour le flunctuation minimum de la température
2. contrôle de flux précis : contrôle de flux variable d'entraînement de fréquence, arrangement arbitraire de la sortie d'écoulement, 0,2 l/min pour la fluctuation minimum.
3. mercis pour diriger la technologie de refroidissement, le compresseur participer au contrôle de température dans la circulation entière, chauffant et se refroidissant ensemble.
4. Évitez la fuite du liquide réfrigérant sous la haute température à l'aide du carbure de silicium pour la pompe de circulation et à l'aide du matériel de cachetage de graphite pour la canalisation.
5. moniteur multipoint de la température dans le cycle de circulation.
6. l'indicateur de pression précis est employé pour le retour en temps réel.
7. équipé de la valve d'égal-place pour examiner la résistance intérieure de refroidissement de canal des moteurs.
8. essai à hautes températures de destruction, pour examiner la propriété de démagnétisation et la fiabilité de lubrification des moteurs sous la haute température.
Application
l essai de démarrage à hautes températures, pour examiner la représentation de basse puissance du moteur sous la haute température.
l essai courant à hautes températures, pour examiner la représentation courante à long terme du moteur sous la haute température.
l test de performance thermique, pour examiner la dissipation thermique du système de refroidissement du moteur.
l essai variable de la température, pour examiner la représentation du moteur sous différentes températures.
l essai de fatigue thermique, pour examiner la fiabilité et la stabilité du moteur après le fonctionnement à long terme.
l essai de chute de pression et essai de résistance d'écoulement, pour examiner la résistance intérieure du liquide réfrigérant de moteur.
l essai de preuve de pression, pour examiner la propriété de scellement du tunnel de refroidissement de moteur.
Specfication technique